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绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻找相同的爱好者

admin 2019-07-12 158°c

作者 —— 咖加用户:Chris Walker

​​我恨SUV。



当然,厌烦SUV之前得首要弄了解SUV这三个字母别离代表着什么。Sport Utility Vehicle,运动型多功用车。SUV运动吗?很显然不运动。SUV多功用吗?多啥功用啥多功用。好在SUV都标配四个车轮,让这个不知所云的姓名也有了33.3%的真实性。


假如非要较真,那真实的“SUV”应该是迈凯伦570GT这样的车,十分Sport;能当超走开,有当地搁行李阐明这辆车也可所以一辆GT,十分Utility;跑起来快如闪电,天然也十分Vehicle。


假如非要约束个车身形状,那SUV应该也是我在《极限竞速:地平线4》里改的那台LC AT37(没错便是这台宽体飞翔蛮横),塞进V8之后极速366,0-100加快时刻3.5秒仙界迷踪,相同十分“SUV”。


不得艺电易玩不供认,之前点评SUV都以“我不喜爱可是尽量不戴有色眼镜”的情绪来去除我个人的喜爱要素,当然在这期间也呈现了CHR、CX-4这两台彻底不像SUV的“SUV”让我爱不释手,可是除此之外全部SUV都让我感觉到无聊和庸俗,甚至是失望。而这个可悲的现实,都在我挂入Cayenne E-Hybrid D我喜爱你我国歌词挡的那一瞬间,被无情完结。

(以下动态图片车型均为Turbo,而实践试驾车型为E-Hybrid,望悉知)


说起卡宴,从前也是我最厌烦的车之一,初代卡宴像是一辆996被空投到切尔刘统勋诺贝利十年后在当地繁殖出的子孙,让人不忍直视的长相使其在电影里频频出演反派小弟的座驾,这可能是初代卡宴对这个国际做出最大女主播娇喘的奉献了吧。


好在Cayenne在变得越来越美观,和Panamera相同,最少不需求在意识到其呈现的瞬间想闭上眼睛。


所以为什么说Cayenne是一台合格的SUV?莫非是全部SUV里就Cayenne长得最像青蛙?

答案很简单,Cayenne尽管仍是大部分人口绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者中所说的规范“SUV”,但在它身上一点点没有传统SUV那些臭缺点。简而言之,Cayenne最少不会让我在驾驭座上备受折磨,开起来最少是个正派车了。

“正派”这两个字,其实是个很高的点评,阐明造车的工程师有板有眼,一点点没有不尽职渎职。举几个比方体内湿气重怎样祛除:保时捷911:“正派跑车”;宝马3系:“正派轿车”;丰田皇冠:“正佳人鱼的故事经行政级”。


所以当“保时捷”和“SUV”这两个在20年前看起来毫无联系的词语结合在一起的时分,最终是“保时捷”愈加显着仍是“SUV”占比更多呢?

当然是保时捷了。


坐进驾驭舱的那一刻起,首要是从992上挖下来的电子外表就会让你有一种开着911的幻觉,方向盘握感极佳,仅仅坐姿还依旧是SUV的那套模型,幸亏座椅还能d2566够供给满足的支撑,避免你在剧烈驾驭时成为滚筒里的吉娃娃。


在低速行进时,伴跟着电流声,转速表在0点老老实实一点点不动,时速表的读数却在慢慢增加。假如你乐意的话,敞开纯电形式,纯电的作业速度简直能够掩盖你日常通勤的悉数工绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者况。


不过这可是一台保时捷,拿来当电动老头乐实在是太亏负它了,深踩油门,汽油机随之被唤醒,尽管只要四个气缸,可是动态也不算小绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者了。接二连三的是直接且微弱的加快度,把脑袋按在头枕上,你会发现,伴跟着如此微弱加快才能的并不是巨大的俯仰,车身姿势反而被控制得十分平稳。


假如这么看来,之前关于SUV加快时恐惧感的猜想是过错的,并不是由于坐的高,更多仍是由于俯仰控制欠好。尽管起步昂首更有利于后轮压住地上,可是现在市面上的SUV应该还用不上这种奇技淫巧,除非哪天道奇出个切诺基SRT Demon,但那都是后话了。


2.0T发动机够用不行用?不到190千瓦的动力关于一辆保时捷来说是必定不行的(没错我说的便是718)。不过好在Cayenne E-Hybrid还有一套插电混动体系作为后备,两者合力作业,最大功率能够到达284千瓦。而价格附近的一般3.0T卡宴最大功率也就250千瓦,E-Hybrid重达2406千克的体重并不影响其0-100加快时刻比3.0T版别还要快0.6秒,只需求5.6秒,这个成果现已和一些3.0T的D级轿车附近了。

所以,彻底够用,而且很快。


直线够快,弯道又怎么呢?比较于直线令人冷艳的体现,弯道就要稍稍差劲一些了,车头的体现感觉并不是那么的活跃,日常驾驭感觉并不显着,可是一旦入弯速度挨近极限,就需求先用方向盘拽一拽车头它才乐意以一个比较合理的线路入弯。当然前面说的“缺乏”其实是保时捷规范,假如以SUV规范来看的话,控制感数一数二。


弯中的体现简直能够必定是百万级SUV里最好的,在弯中侧倾十分小,车身姿势也十分安稳,强壮的抓地力勾引着你不断测验更早出弯(可是并不能像图里那样一边四轮漂移一边爬山),略微偏一点点转向缺乏的悬架特性也能让你更专心肠去瞄准出弯的道路。总归,控制好得不像SUV。


在驾驭方面Ca肾疼yenne E-Hybrid十分令绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者人满足,仅仅两吨四的车重,加上我就两吨半了,心里仍是对刹车功能有一丝置疑的。

关于一台保时捷来说,驾驭必定很重要,而关于一辆保时捷的SUV来说,只要杰出的驾驭感触可不见得就满足。


首要要表彰的是静音功能比X5要好得多,抛开城市低速路段发动机底子绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者不怎么作业的优势不说,光是胎噪控制就要比X5好不少。


但也不扫除胎噪伟人网络优势跟这个丑不拉几的小轮毂有联系,简直没什么漏洞的悬架滤震体现或许也有几分劳绩。


后排座椅在这个等级的SUV内算是偏好的,可是以其挨近100万的价格来看,也就只要“辣鸡”两个字比较合适了。


而最让我感动的是,Cayenne的门槛一点也不宽,尽管下车仍然需求在座椅上滑一下,可是对我个人而言略微伸一下腿就能够够到地上了。彻底不需求从踩贵重的门槛和从车里滑出来趁便弄脏裤腿之间做出挑选。


我以为,Cayenne E-Hybrid是一辆十分超卓的SUV,它彻底照料到了其他SUV照料不到一起又让我疾恶如仇的三点:加快刹车时俯仰过大、转向控制含糊、下车好像跳山崖。我开过的SUV也不少了,一起把这三点都处理的,也只要卡宴了排卵期是什么时分。


(看起来有四种SUV,但其实都是群众佳人尖)

但Cayenne的成功并不会让我喜爱上SUV或许像某些人口中说的那样了解“SUV存在的含义”。假如给我一个时机,让这个国际上的某一类车永久消失,我100%会挑选让SUV消失,不只能开阔视野、清走一批龟速路障,还能消除变道从不打灯、拿手各种不道德驾驭的路虎。可是现在我觉得,至少能够留下Cayenne,究竟把门槛做窄这件事仍是让我十分感动的。

真香!


总评:四星半

控制:四星半

功能:五星

舒适:四星半

内饰:五星

实用性:四星

价格:四星

(不行类比到同价位轿车,这个评分是“SUV规范”)

PROS:

动力极强;

控制极好;

用着不难过;

保时捷显着在很用心肠造Cayenne。

CONS:

后排是个啥玩意;

主动形式下混动体系仍是有些NVH方面的瑕疵;

车太沉了,尽管开的时分感觉不显着;

电池是个费事事儿。

主要内容便是以上部分,剩下还有一些想说的。


首要是Cayenne E-Hybrid的动力总成。


假如单纯以“混动动力总成”来看,这套2.0T插电体系从经济性和舒适性上必定不是最优异的,发动机启机和绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者停机动作都显得有些粗犷,可是换一个视点来看,这套动力总成仍是有不少可取之处的。


有一辆不得不提的车,便是雷克萨斯的LC500h,假如我买得起的话(很显然我买不起),日常驾驭我是底子不会去使用它的混动形式的。如此美观的一辆GT,由于方针原因只引入混动版宝宝姓名大全本,从心底里我仍是期望能参加到每一次换挡进程傍边,假如用混动形式驾驭多少都是对其外观和换挡拨片的糟蹋。而与横置雷克萨斯不同的是,LC500h每一次扣动换挡拨片都是真实含义上的“换挡”,最少转速会严厉依照挡位改换而改动,能够说是心思安慰,但我以为这才是驾驭一辆运动型GT的正确方法,否则趣味安在?混动形式仍是藏着在红灯或许堵得乌烟瘴气时分用吧。


而卡宴的混动体系也是以发动机为主,从作业方法来看电动机和发动机应该是并联联系,详细P我国银行官网几不清楚,也不感兴趣,但最少其动力输入在发动机之后。这样的优点便是驾驭者能够用自己的目的去干涉发动机的转速,来取得更强的驾驭趣味,或许直接疏忽全部,直接把它当成一辆汽油车来开就好了,由于在S形式下卡宴开起来和一般汽油车简直没有差异,每一次扣动换挡拨片的趣味并没有丢失,发动机也不会由于启机停机然后带来额定轰动。而在你需求混动体系的时分,比方堵车,或许深夜收支小区,一起电动机又能供给十分安静的驾驭体会。


从简略的试驾来看,E-Hybrid具有替代底子款Cayenne的才能,实践价格愈加廉价,极限动力更强,价值仅仅在发动机声浪和车重方面,油耗体现也不应该比6缸卡宴差,假如能确保刹车体系阿基米德体现和规范版卡宴共同,而且电池能有合理的质保,那么从总体上来看E-Hybrid仍是有不少优势的。


(有驾驭趣味的SUV也很少)

十年前,各大厂商开端用增压小狂系列发动机来躲避排量税,一些大排量豪华车直接下降了一个税级,已然现已如此,不为省油,选用相似的插混体系再下降一个税级看起来也是个不错的挑选,这或许也会是未来十年欧洲车企的一个发展方向。期望各家都能做的愈加完紫善吧,究竟混动体系和驾驭参加感在必定程度上是很难共存的。

其次是SUV究竟值不值得买的问题。

没错,Cayenne是很香,可是在我看来没贵几万的Panamera在驾驭和舒适性上的体现仍是强许多的。假如觉得Panamera太过于“跑车”的话,宝马7系也是个不错的挑选。

从我试过的车来看,同价位的SUV和轿车比较底子没有优势(一些特殊状况在外),详细的就不多讲了,感兴趣的话我们自己去验证一下就对了。

为什么要购买SUV?有人说走烂路,这算是个理由,可是跟着基建越来越完善,走烂路的状况也越来越小。出门在外一些烂路也不见得不能走,我就从前开着408从环青海湖公路“越野”到青海湖边上,现实证明408作为一个轿车,越野才能比我幻想中强得多。而现在大多数城市SUV的四驱体系形同虚设,假如前驱的轿车陷了,SUV也不见得每一辆都能出的来。而要不要为了这极个别状况去献身产品力或许付绣春刀,真香定理——保时捷 Cayenne E-Hybrid-欧凯cosplay,cosplay爱好者之家,为你的兴趣爱好寻觅相同的爱好者出额定的金钱,就看每个人的需求了,可是就以我个人的驾驭经历来看,现在还没有碰到过什么路是SUV能走但轿车不能走的,或许有,可是必定很少。

说了这么多废话,也不见得谨慎,最终其实仍是劝我们在买车的时分必定要多试车,尤其是你想买SUV的时分,去试一下同价位体现优异的轿车,或许就打开了新国际的大门呢。其实我家在购买第二辆车的时分便是这种状况,详细的留双斑蟋蟀到今后再说吧。

别的关于七余枫无所谓座SUV这个事,还有个小故事,我的一个大学同学,家里第二辆车购买了斯柯达科迪亚克380,为的便是动力和7座。而实践状况是油耗太高导致日常开的时分小心谨慎,而6个人出游的时分决议买SUV的父亲被逼坐在第三排,一米八高,两百公斤,故事的结局可想而知。


俗话说术业有专攻,在我看来SUV不是集大成者,更像是怪样子,而现在国内甚至国际SUV商场的炽热在必定程度上也显现了顾客的不理性。我并不是说购买SUV便是不如买轿车或许越野车,仅仅想说,多一点理性考虑,获益的永久是未来的自己。

但说究竟,抚躬自问,已然挑选了保时捷,为什么还要买一台SUV呢?

仍是说就确定了SUV,才挑选的保时捷呢?

这事听起来就像一个素食主义者去汉堡王买了一份天椒皇堡后对服务员说:“不要肉饼”。

仍是省省吧。

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